Light = Right

Light = Right Lotus ELISE Sr.1の作業・走行の記録や、クルマに関することを雑然と 2007-08-16T23:49:39+09:00 notch 忍者ブログ lightweight.blog.shinobi.jp://entry/44 2012-08-15T20:14:55+09:00 2012-08-15T20:14:55+09:00 夏休みの宿題

去る7/22、走行中にバシンバシンと何かがフレームを叩いていると思われる音が聞こえる。右リヤから聞こえてくるので、エンジンルームを覗きこんでみると、ブレーキパイプクリップが壊れてパイプが固定されていない。

片側の爪は残っているので、とりあえずそこを使ってタイラップで固定。試走してみたが問題無さそうなので、しばらくは様子見。

その試走中に休憩しようとクルマを止めた後、発進しようとした時に、バックギヤに入らない事に気がつく。ほんの10分前ぐらいには問題なかったのだが。他のギヤには入ることは入るが、遊びが異常に大きい。とりあえず前には走れるので、家には帰ることができた。既に夕方で暗くなり始めていた為、調査は次週に持ち越し。

で、一週間後にアンダーカバーを剥ぐった結果が右の写真。ケーブルエンドに本来付いているはずのラバーブッシュが、抜け止めのベータピン諸共消滅している。前々から5速が入りにくい等の症状があり疑ってはいたのだが、放っておいた結果がこれ。気がついた事はすぐやらないと駄目ですね。

という事で、Eliseparts.comでギヤリンケージキットを注文。ついでなので、こちらも前から気になっていたブレーキディスクとパッドも購入。で、届いたのが一昨日の夕方。良い夏休みの自由工作となる。
なお、パッドはPFCを購入。コンパウンドはフロントが01でリヤが97。ディスクはEBCのUSRというスリットが入ったやつ。

早速昨日の朝から作業を開始。まずはギヤリンケージの交換を行う。なお、純正のケーブルエンドはラバーなのだが、このブッシュの材質はNylatron。聞いたことのない材質なので調べてみたところ、Nylatronというのは商標で、二硫化モリブデンを含有したナイロンらしい。MCナイロンに使われているというのを読んで、たまたま仕事でMCナイロンを使用したものを知っていたので、納得。

装着後、すべてのギヤに入ることを確認してアンダーカバーを取り付ける。走行してみるが、問題は無さそうなので修理完了。右のような天気なので、ブレーキディスク&パッドの交換は諦めて持ち越し。作業に向けてホームセンターにブレーキクリーナーを買いに行く。

ここでふと思いついたのでエアクリーナーを掃除。写真は洗浄した後にオイルを差した後のもの。洗浄前はかなり汚れて半分ぐらい黒くなっていたのだが、割りと綺麗になるもんだ。

そして今日、昨日の天気予報では雨だったのだが、起きてみると雲はあるものの降りそうには見えず、予報も曇りに変わっていたのでブレーキディスク&パッドの交換を開始。

フロントの交換終了後の写真。ディスクが黒いのは錆止めとして黒メッキされている為。

リヤの交換後。ちなみにディスクは前後で共通部品という、一般的にはあまり聞かない共通化が行われている。

交換後に当たり付けのため100km弱ほど走ったのが右の状態。これはフロントだが、ホイールが汚れているのは元々なので無視するとして、錆止めの黒メッキはパッドとの接触面だけ綺麗に剥がれている。

リヤも同様だが、パッドの面積が小さいので、中心付近はメッキが残ったままとなっている。

PFCのパッドの感触だが、まだ当たり付け中の感触としては、冷えている時はともかく、少し熱を入れた後の制動力と剛性感は充分。以前のHCチタンと比べて特に優れていると思うところは、制動からターンインに移る時にブレーキを残した時のコントロール性。踏力と制動力の関係が非常に分かりやすい印象を受けた。以前は1台分が5万円ぐらいして手をだす気にならなかったのだが、今は3万弱で手に入るので、これはかなりお薦めできる。

という事で、夏休みの宿題は終了。夏休みの後半は、耐えられないほど暑くならなければ何処かに出かけたいと思う。

]]> notch lightweight.blog.shinobi.jp://entry/43 2012-04-15T14:52:36+09:00 2012-04-15T14:52:36+09:00 満開

低地ではかなり散ってしまったが、山の中腹は本日が満開。クルマを止めて、しばし歩きながら堪能した。
山の上の方はまだ蕾が多かったので、来週も楽しめそうな様子。

]]> notch lightweight.blog.shinobi.jp://entry/42 2012-03-04T02:06:57+09:00 2012-03-04T02:06:57+09:00 冬の終わり

そろそろいいか、ということでスタッドレスからノーマルタイヤに履き替える。ハンドル重い。

さすがに山に向かうのはどうかと思ったので、海沿いをブラブラとドライブする。今日はヒーターがいらないぐらい気温が高かった。春間近。

]]> notch lightweight.blog.shinobi.jp://entry/41 2012-02-12T22:27:50+09:00 2012-02-12T22:27:50+09:00 快晴

お山の駐車場でシリーズ2と遭遇。オーナーの方と30分ぐらい駄弁る。エリーゼの存在を知ってから2ヶ月で購入に至ったという強者らしい。しかも、自分を追い込むために前に乗ってたクルマも購入前に売ったとか。

その後、山を降りて更に走り続ける。
空と海の色がとても綺麗だったので、途中でクルマを止めて撮影。
カメラでそれを表現できる腕が無いのが口惜しい。

目的地到着。
ここから先は写真の通り、クルマで走るのは不可能なので、ひたすら歩いて階段を登っていく。

更に登る登る登る…
おっさんには辛い。

途中で見つけたN360 、であってると思うんだが。
こういうのを見つけると、つい写真を撮ってしまう。
というか、ここまでクルマで登って来られるのか。

一番上までたどり着いた。
手前に見えているのは河に見えるが、海である。
ちなみに、ここまで歩いてこなくても、ロープウェーで近くまで来られる。

…まぁ、日頃の運動不足解消ということで。

引き返して降りた後、商店街をプラプラ歩く。
どう見ても昭和。
住みたくなってしまう。

と、いうことで、クルマも人間もリフレッシュして、明日からはバリバリ仕事しよう、と言いたいところだが、おそらく筋肉痛で悶えることになるかと。

]]> notch lightweight.blog.shinobi.jp://entry/40 2011-12-31T20:57:39+09:00 2011-12-31T20:57:39+09:00 年末温泉2011

この年末も温泉で一年の疲れを癒す。
エリーゼにとってはかえって疲労が増している気もするが、気にしたら負け。

スタッドレスを今年こそ買い替えるか悩みながらも、結局そのまま来てしまった。それでも危ない場面はあったもののスタックすることはなく、Autosockは出番なし。無事に雪見温泉を堪能することができた。参加者の嫁(今回は旦那のみ参加で、本人は不参加)は「何で買い換えてないのっっ！」とお怒りだったらしいが。

今年も残り僅かになりました。
皆様、よいお年を。

]]> notch lightweight.blog.shinobi.jp://entry/39 2011-12-25T20:29:19+09:00 2011-12-25T20:29:19+09:00 冬支度

と言ってもとっくに冬なのだが。
いつも通りにスタッドレスへの交換なわけだが、問題がひとつ。右の写真ではわかりづらいが、純正のロックナット用ソケットの突起部が溶接部から破断している。それほどタイヤ交換の回数が多かったわけでは無いのだが、まぁ作りが作りなのでいつ壊れてもおかしくは無かった、といったところか。ソケットを挿そうとした時になかなか嵌りにくかったら要注意。完全に壊れる前に気づいて良かった。

そういうわけでホイールナットを買ったのだが、必要なのはM12x1.5の丸テーパー。おそらくはホンダ純正用とかでもいいと思うのだが、ホイールのP.C.D.を95.25とか意味の分からないサイズにしているロータスなので、念のためエリーゼ用と銘打ったものを購入。

スタッドレスに交換して少し乗ってみたが、これだけ年数が経つともはや劣化しきっているようで、去年とフィーリングは変わらず。普段履いているAD08と比較すると明らかにブレーキが効かないので、車間距離に注意して走るようにしよう。

あと、今年投入の新兵器。
ワイパーが立つようになりました。
おかげで窓拭きがしやすい。
おまけにスプリングも強くなっているので、中央部の拭き残しも無くなった。
とっとと買っとけば良かった。

]]> notch lightweight.blog.shinobi.jp://entry/38 2011-12-11T21:44:07+09:00 2011-12-11T21:44:07+09:00 水廻りの交換

1ヶ月ほど前にぷらぷら走行中に、水温がいつもより高いまま下がらないことに気づく。あ～、このクルマも10年を超えて、そろそろサーモスタットが逝ったか、ということで、交換することにした。

交換部品を調達するのに、Eliseparts.comを使ってみた。せっかくなので、以前から少し漏れ気味のラジエターも購入。純正品に変えてもまた漏れ出すことは分かっているので、社外品のアルミラジエターにしてみた。ちなみに、同じ品を取り寄せて販売していると思われる、とあるサイトの半額以下。送料込みでも全然安い。外車に乗ると維持費が高い、というのは大嘘です。あと、G.W.の移動中に動かないことが判明してから、普段乗りでは回ることが無いので放っておいた電動ファンも購入。こちらも風量UP品を選択しておいた。

さて、仕事上で英国人と多少の付き合いのあった経験から、頼んでから到着するまで1ヶ月はかかるでしょ？と思っていたが、発注の翌日には部品が発送され、1週間かからず手元に到着する早さ。言い訳が多くて物事がいつまで経っても進まないという英国人感が覆される。

部品が到着したところで、さすがにカウル開けるのは大変なのでお店に交換をお願いして、クルマを受け取ったのが昨日。そこでサーモスタットが別品だった事を聞かされる。お店の方で急遽別の品を取り寄せて、そちらに交換したとのこと。ありがたい事です。そしてやはり英国人だったか、とある意味納得。

受け取り後に走りまわってみた所では、水温は87～88℃前後で安定。ラジエターの容量UPのおかげか、純正の時にはあった高回転まで回して走ったあとの水温上昇が、まったく見られなくなった。かるい渋滞にもはまってみたが、以前と比べて水温上昇はかなり緩やか。おかげで電動ファンの作動確認が取れないので困っている。今度ガムテでラジエター塞いでみるか、それとも暖かくなるまで待つか・・・

毎度のことだが、部品を交換すると何かが起こるこのクルマ。なんということでしょう。今回はフロントのボンネットというかフードが開かなくなってしまった。恐らく、ラジエター交換の為にカウルを外したついでに、チリを合わせるために調整を行なってヒンジの位置がずれてしまったのだろう。一人で何とかするのは難しそうだったので、今朝、温泉に行く約束をしていて迎えに行った友人の家の前で、いきなり作業開始。どうやったら開くかはセキュリティ上書かないでおくが、予想通りボンネットを開けてヒンジの位置の再調整で事なきを得る。そろそろこの手のネタは枯渇して欲しいのだが。

今日はいい天気だったが、昨日は山の方はかなり冷えて細かい雪が舞っているという状況で、前回のタイヤ交換で費用節減したおかげでコンパウンドが硬くなっているフロントが逃げて、アンダーが強かった。やはりタイヤは山の高さだけで判断してはいけない。

]]> notch lightweight.blog.shinobi.jp://entry/37 2011-07-18T21:39:12+09:00 2011-07-18T21:39:12+09:00 マーゴン

台風6号が近くに寄ってくるようなので、恒例の雨漏り防止カバーwith養生テープを施工。
明後日あたりに、「なんということでしょう」というタイトルで更新する事にならないことを祈る。
]]> notch lightweight.blog.shinobi.jp://entry/36 2011-07-15T15:14:59+09:00 2011-07-15T15:14:59+09:00 限界温度

やはり30℃超えるとクルマも人間もキツイ。

木金休みになって、平日で道が空いているかと思うとそんなことはない。むしろ、車の数は多いように思う。それに、荷物満載で坂道で加速できないトラックが多数。
気温も厳しいし、そろそろ昼間は走るのやめるか？

]]> notch lightweight.blog.shinobi.jp://entry/35 2011-06-13T01:15:50+09:00 2011-06-13T01:15:50+09:00 2011 全日本ジムカーナ第3戦
開始1時間頃から雨が降り始めるという生憎の天候により、ほとんどのクラスが第一ヒートで勝負が決まってしまったのは残念だったが、久々のモータースポーツ観戦を楽しんだ。

撮影した写真の中から、それなりに見られる程度に映っているものを並べておく。
しかし、動くものを撮影するのは難しい。

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